정부가 오는 2030년까지 신차판매의 33%를 전기·수소차로 보급하기 위해 친환경차 전문인력 양성에 나선다.

홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 지난 8월 30일 정부서울청사에서 제14차 혁신성장 BIG3 추진회의를 주재하고, 산업별 중점 추진과제를 발표했다.

이날 전기·수소차 등 미래차 검사·정비 인프라 확충과 전문인력 양성방안을 안건으로 제시한 정부는 ▲정비업 시설기준 완화 ▲전문대 자동차학과 교육과정 개편 ▲배터리 등 무상수리 의무기간 확대 등 3대 추진전략을 마련했다.

현재 전국에는 1,795개의 검사소가 운영되고 있으며 지난해 기준 1,250만대의 차량이 정기검사를 받았다. 이중 수소차는 102대로 전체 검사차량의 0.1% 수준으로 검사도 육안검사 위주로 실시하고 있다. 특히 수소차 내압용기는 교통안전공단이 검사를 전담하고 있다. 오는 2024년에 이르면 수용량(약 7,000대)을 넘어설 것으로 예상하고 있다. 검사대수를 추산해 보면 올해 83대에서 2022년 731대, 2023년 4,232대, 2024년 1만148대로 예상된다.

이에 정부는 친환경차 검사체계를 강화하고 수소차검사소를 확대할 계획이다. 또한 육안검사 대신 진단기를 투입한다. 이는 전기장치의 절연·작동상태 등을 파악하는 장치로 눈으로 확인하기 어려운 차량상태까지 파악할 수 있다.

교통안전공단은 오는 12월 수소내압용기 점검절차, 고전원장치 취급요령, 진단기를 활용한 검사방법 등을 담은 검사매뉴얼을 배포해 검사업체별 품질 균등화를 꾀할 방침이다.

전국 1,800여개 검사업체에 검사관리시스템도 설치해 검사오류를 상시 점검할 계획이다. 모니터링 전담인력 확보방안과 기준, 방법 등 세부내용은 오는 2023년까지 마련해 맞춤형 컨설팅을 확대할 예정이다.

이와 함께 오는 2023년까지 총 280억원의 예산을 투입해 수소버스용 대형 내압용기의 내구성과 기밀성 등을 검사하는 기술·장비도 개발해 안전확보에 나선다.

검사장비는 내압용기의 수소투과량, 미반응된 수소배출량 등을 확인할 수 있도록 개발된다. 오는 2024년 장비 실증을 거쳐 2025년 본격 보급하면서 검사장비 제작기준 표준화도 병행할 예정이다.

차량 검사를 위한 시설·장비도 확충한다. 기존 CNG검사소를 CNG·수소 복합검사소로 전환하는데 속도를 낼 예정이며 정부는 지난해 10개소, 올해 6개소에 이어 내년도 6개소를 추가 구축해 총 22개소의 복합검사소를 운영할 계획이다. 수소차 전용검사소도 오는 2025년까지 4개소를 구축한다.

검사원의 역량강화를 위해 현장인력도 양성한다. 전문대 자동차 관련 학과의 교육과정을 전기·수소차 중심으로 전환해 오는 2024년까지 4만6,000명(검사인력 6000명, 정비인력 4만명)의 검사·정비인력을 배출할 계획이다. 아울러 올해 하반기부터 정비책임자의 정기교육을 의무화하고 내년 상반기부터 전문교육기관을 지정해 운영할 계획이다.