전세계 수소연료전지차 시장의 성장세가 불투명한 가운데 2022년 1~8월 현대차가 수소차 시장 1위 자리를 유지했다. 특히 전기차에 집중돼 있는 자동차 시장과 출시 5년차인 넥쏘(Nexo)의 신형 모델 출시 연기 소식에도 전년동기대비 두 자릿수 성장률을 보였다.

시장분석기관 SNE에 따르면 올해 1~8월 세계 각국에 등록된 수소연료전지차의 총 판매대수는 1만2,407대로 전년동기대비 강보합세의 형세를 보이고 있다.

8월 넥쏘 2021년형은 꾸준한 판매 실적을 보인 반면 도요타 미라이 2세대 신모델 판매량은 전년동기대비 대폭 감소했다. 이에 따라 수소차 시장을 선도하는 양사의 점유율의 차이가 39.1%까지 벌어졌다. 중국 언론에 따르면 도요타는 올해 말 중국에서 미라이 2세대를 수입 방식으로 판매할 것으로 나타났다. 도요타는 중국 시장에 수소차를 출시한 뒤 향후 현지 생산까지 추진할 계획으로 알려져 점차 점유율이 회복될 것으로 전망된다. 현대차 또한 넥쏘를 기반으로 중국 현지 규정에 맞춘 모델을 출시할 계획이다.

글로벌 수소차 시장의 성장세가 전년대비 둔화된 요인은 ▲기업들의 전기차 중심 전략으로 인한 수소차 시장 성장 정체 ▲반도체를 중심으로 한 부품 및 원자재의 계속적인 공급망 문제 ▲러시아-우크라이나 분쟁 등에 따른 것으로 분석되고 있다. 그럼에도 불구하고 현대차는 26.2%의 성장률을 보이며 수소차 시장의 성장을 이끌었다. 특히 독일에서 302대를 판매해 우리나라를 제외하고 가장 많은 판매량을 보였다.

2021년에 2배 가까이 급성장했던 수소차 시장이 2022년 각종 글로벌 이슈와 전기차 시장의 신모델 폭증으로 인해 눈에 띄는 성장을 보여주지 못하고 있다. 현대차가 넥쏘 2021년형의 꾸준한 판매량으로 향후 수소차 시장의 선두자리를 유지하는데 어려움이 없어 보이지만 수소차의 출력과 가격 경쟁력을 보완할 차세대 수소연료 전지 시스템의 개발로 소비자들의 신차 출시 기대감은 큰 상황이다. 이에 전문가들은 수소상용차 부문에서 경쟁력을 갖추기 위한 글로벌 수소차 업체들의 전략에 따른 수소차 시장의 변화가 필요한 시점이라고 입을 모은다.