2023년 1~2월 연간 세계 각국에 등록된 수소연료전지차의 총 판매량은 2,131대로 전년 동기 대비 4.4% 감소해 역성장을 기록했다. 반면 현대차 넥쏘(NEXO)는 내수 시장 기준 884대, 글로벌 시장 기준 953대의 판매량을 기록하며 현대차는 전년 대비 17.6%의 성장률을 나타냈다.

SNE리서치에 따르면 올해 국내 수소 승용차 1만6,000대에 대한 보조금 정책이 확정되면서 지난달 시기적 요인으로 인해 잠시 주춤했던 넥쏘의 판매량이 크게 증가했다. 이에 따라 현대차의 수소차 시장 점유율은 절반 이상인 60.8%를 차지하며 선두 자리를 유지했다.

토요타 미라이(Mirai)의 판매량은 지난달에 이어 강보합세를 보였으나 전년 대비 18.2% 역성장하며 1위 현대차와의 격차가 32.4%p로 벌어졌다. 하지만 넥쏘의 글로벌 판매량 중 90% 이상이 내수 판매라는 점에서 한국과 일본의 시장을 제외할 시 미라이의 판매량이 넥쏘보다 4배 이상 높은 것으로 나타났다.

국가별로는 한국이 현대차 넥쏘의 내수 판매량에 힘입어 전년 대비 22.5% 성장률 기록과 함께 전세계 절반 이상의 시장 점유율을 차지했다. 토요타 미라이가 가장 많이 판매되는 미국은 15.1%의 성장률을 기록하며 2위에 올랐다.

한국과 미국을 제외한 모든 국가들은 역성장을 기록했다. 특히 작년 하반기 동안 증가했던 중국의 수소상용차 수요가 감소하면서 중국 수소차 시장의 점유율이 위축된 상황이다. 하지만 중국 정부의 수소산업 육성 의지와 중국 내수 시장을 통해 언제든 급성장 할 수 있다는 평가가 나오는 만큼 현재 친환경차 시장에서 전기차를 중심으로 한 수요가 어느 정도 해소된 이후 중국 기업들의 수소차 시장을 공략하기 위한 전략 변화가 있을 것으로 전망된다.

한편 2022년 한 해 동안 글로벌 수소차 판매량이 최초로 2만대를 돌파하며 수소차 시장이 점진적인 성장을 이어가고 있다. 하지만 전세계적으로 미흡한 수소차 충전 인프라와 계속 상승하는 수소차 충전 단가는 시장의 성장을 저해하는 요소로 작용하고 있어 개선이 시급한 상황이라는 지적이 나오고 있다.