2020년까지, 수소차 1만6,000대·수소충전소 310기

정부와 수소차 관련 업계가 오는 2022년까지 수소차 산업생태계 구축(수소전기차 1만6,000대, 수소충전소 310개소 건설)을 위해 총 2조6,000억원을 공동 투자한다. 특히 수소전기차의 스택 등 주요 부품소재 및 수소충전소 국산화율 제고를 통한 수소차·충전소의 가격인하도 추진된다.

산업통상자원부는 지난 6월 25일 현대자동차, 효성중공업, SK가스, 에어리퀴드코리아, 덕양, 일진복합소재 등 수소차 및 수소충전소 관련 업계와 전문가가 참석한 가운데 ‘산업혁신 2020 플랫폼’ 2차회의를 열고 수소차 산업생태계 구축을 위한 협력방안을 논의하고 이같이 밝혔다.

현대자동차 권문식 부회장, 효성중공업 현철 사장, SK가스 이재훈 사장, 에어리퀴드코리아 박일용 사장, 덕양 이치윤 회장, 일진복합소재 김기현 대표, 한국가스안전공사 김형근 사장 등 수소전기차 업계 및 공공기관 주요 인사들이 참석한 이날 회의에서 정부와 업계는 앞으로 큰 폭으로 성장할 세계 수소차 시장의 선점을 위해 민·관이 전략적으로 협력해 수소차, 수소충전소, 수소에너지에 이르는 수소차 산업생태계를 조기에 구축해 나가기로 뜻을 모았다.

수소차 국산화율 제고

보조금 지원 및 수소버스 도입

먼저 정부와 업계는 세계 수소차 시장 선점을 위해 올해 1,900억원, 2019년 4,200억원 등 오는 2022년까지 총 2조6,000억원을 투자해 충전인프라가 구축된 지역을 위주로 수소승용차 1만6,000대를 보급키로 했으며 2020년 수소차 생산공장 증설, 2021년 연료전지 스택공장 증설 등을 추진하기로 했다.

특히 산업부는 2022년까지 1만6,000대의 수소차 보급 목표 달성을 위해 관련 타 부처와 협업해 2019년 수소버스 보조금 신설, 운송사업용 수소버스 취득세 감면(50%), 2022년까지 수소차 보조금 유지 등 정부의 수소차 지원이 적기에 이뤄지도록 지원을 강화한다고 밝혔다. 무엇보다 차량가격 경쟁력이 충분히 확보되는 시점까지 구매보조금을 유지하되 가격 격차를 고려해 단계적으로 인하한다는 방침이다.

또한 정부는 2022년까지 백금촉매 저감 및 대체 촉매 기술개발, 스택 부품 완전 국산화 등 주요 부품소재에 대한 연구개발(R&D)에 1,250억원을 지원해 국내 부품·소재업체의 기술력을 제고하고 상생형 생태계를 구축하기 위한 노력도 기울이기로 했다.

수소승용차의 차량가격 30% 저감(7,000만원→5,000만원), 내구성능 1.5배 향상(20만㎞→30만㎞), 대량생산, 다양한 수소차 모델 개발 등을 위한 수소차 기술개발을 지원한다. 가격저감을 위해서는 스택 부품 국산화(95→100%), 고가의 수입소재 원천기술 확보 및 부품기능 단순화를 위한 기술개발을 추진한다. 실제로 저온 상태(영하 30도 이하)에서의 동작성능 및 기계적 내구성(기존 16만㎞ 대비 4배 이상)을 확보하고 연간 생산량을 10배(1,000대→1만대) 증대할 수 있는 부품기술 개발을 추진할 계획이다. 아울러 수소차 모델 다양화를 위해 승용의 경우 스택의 가격저감 및 EV·HEV 부품(모터, 인버터, 배터리)을 공용화 하는 한편 버스의 경우 2020년 출시를 목표로 50만㎞ 이상의 내구성을 갖춘 도심주행용 수소버스 기술 개발을 추진 중이며 2021년 출시를 목표로 쓰레기 수거차, 청소차, 냉동탑차, 렉카차 등으로 활용이 가능한 적재량 5톤급 수소 화물차·특장차를 개발할 계획이다.

뿐만 아니라 지자체와 협업해 올해 서울, 울산을 시작으로 2019년 전국 5개 도시 시내버스 정규노선에 수소버스를 투입, 국민이 일상에서 쉽게 수소버스를 체감할 기회를 제공하고 이를 고속버스로 확대 추진해 2022년까지 총 1,000대의 수소버스를 보급할 계획이다. 수소버스 보급 방식으로는 수소버스 양산체계 구축(2020년 이후 예상) 이전에는 시범사업으로 하고, 이후에는 예비타당성 조사 등을 통해 사업성을 분석한 후 본격 보급사업으로 전환할 예정이다. 시범사업(20대)은 충전인프라 구축현황, 수소 공급여건 등을 고려해 5개 도시를 선정, 2019년에 추진키로 했다. 보급사업은 수소 공급 여건을 고려해 5개 도시의 차령 만기 CNG 시내버스와 경유버스를 우선 대체한다는 계획이다.

수소충전소 국산화율 제고

SPC설립 및 규제개선

이와 함께 정부는 2022년까지 수소차충전소 310개소를 구축한다는 목표로 주요 거점 지역을 중심으로 정부와 지차체, 민간에서 수소차 충전 인프라 구축 노력을 강화한다는 방침이다.

우선 민간 수요를 견인하기 위해 고속도로·국도 주요 휴게소(160개소, 국토부)와 도심 거점 지역(150개소, 환경부)에 수소충전소를 집중 설치하기로 했다. 승용차용은 부생수소를 원칙으로 하되 부생수소 공급이 어려운 지역에는 LPG 개질 형태의 융복합 충전소를 구축한다. 버스용은 기존 버스차고지에 CNG개질 형태의 융·복합 충전소를 구축한다.

특히 산업부는 수소충전 인프라 구축과 관련 현재와 같은 지자체·연구기관 및 보조금 중심의 방식으로는 조기 구축이 어렵다는 업계 의견을 반영해 올해 11월 출범 예정인 수소충전소 특수법인(SPC- 현대차, 가스공사, SK가스 등 민간기업 및 공기업 합동으로 설립해 총 1,500억원 이상 투자할 예정)의 성공적인 출범을 지원하고 ▲수소충전소 국산화율 2배 제고(40→80%) ▲수소충전소 용량(250 → 500㎏/day)과 수소충전 속도(1㎏/min → 3㎏/min)개선 ▲압축천연가스(CNG) 개질형 수소승용차·버스 겸용 충전소 개발 ▲이동형 수소충전소 개발 ▲수소산업 관련 부품 실증센터를 구축 등을 지원해 가격저감을 유도, 2022년까지 충전소 구축비용을 30% 이상 줄이기로 했다. 아울러 ▲이동식 수소충전소 설치 ▲개발제한구역·연구개발특구내 수소충전소 설치 ▲융복합충전소 설치 등을 허용하기 위한 규제개선을 내년까지 완료하기로 했으며 안전기준을 만족하는 고압 수소 운송·보관용 저장용기를 개발하고 충전소 부품에 대한 안정성 평가 기술방법도 마련할 계획이다. 이를 통해 정부는 충전소용 복합재 고압용기 등 관련 부품·소재 공급망(supply chain)이 탄탄하게 구축될 것으로 기대하고 있다.

또한 일반주거지역과 달리 시설 제한이 덜한 준주거·상업지역 내에서는 수소충전소 등 고압가스 충전소 설치가 불가능한 현재의 입지제한 완화도 검토될 예정이며 수소충전소 보급 초기단계의 설치 어려움을 고려해 초기 운영기간 운영 적자 등을 감안, 수소충전소 설치 지원 대상에 대기업, 수소충전소 관련 특수목적법인(SPC)도 허용하기로 했다. 특히 수소차 보급 초기단계에서의 수소충전소 적자 운영이 불가피한 점을 감안해 수소충전소 운영자금도 지원한다.

안정적 수소공급 및 유통체계 구축

수소경제 관련 법·제도 기반 확충

정부는 현재 수소 공급량·공급가격의 불확실성이 높고 중장기 수소에너지 공급에 대한 예측가능성 확보가 어려운 상황을 고려해 오는 2022년까지 경유 및 액화석유가스(LPG)보다 저렴한 가격(70원대/㎞, 넥쏘 완충시 약 4만5,000원)으로의 공급을 위해 수소에너지의 안정적인 공급과 유통체계를 구축할 계획이다. 이를 위해 2019년에 수소유통센터를 신설, 안정적인 수소에너지 수급 및 가격 관련 정보를 제공·관리하기로 했으며 2019년에는 재생에너지 잉여전력을 활용해 수소를 생산하는 가스전력화(Power-to-Gas: P2G)시스템 실증사업을 추진해 친환경 수소생산도 확대해 나간다는 방침이다. 현재 지역별 수소가격은 최대 4,500원/㎏(울산 5,500원/㎏, 창원 1만원/㎏)의 차이를 보이고 있는 상황이다.

이밖에도 산업부는 올해 말까지 제3차 에너지기본계획에 수소에너지 관련 내용 반영을 추진하는 등 수소경제 관련 법·제도 기반 확충을 적극 추진해 수소 에너지 관련 다양한 비즈니스 모델이 만들어지도록 함으로써 수소경제 시대를 앞당긴다는 계획이다.

이날 회의에 참석한 산업부 백운규 장관은 “산업을 담당하는 장관으로서 그동안 꾸준히 혁신성장을 지원하고 민간기업에 예측가능성을 제공하기 위해 수소차를 비롯한 산업분야의 혁신성장에서 민관공동 이행안(로드맵)을 발표했다”며 “이제 민간이 국민이 체험할 수 있는 가시적인 성과를 보일 수 있도록 글로벌 수소차 시장을 선점하기 위한 과감한 선제투자를 추진하는 한편 연료전지 스택·수소차의 생산 확대, 충전소 투자에 적극 동참해 주길 바란다”고 말했다. 이어 “업계간 상생협력으로 탄탄한 부품소재 생태계를 구축하고 새로운 수소에너지 관련 사업도 많이 개발해 줄 것”을 업계에 요청했다.

한편 산업부는 이번 수소차 생태계 조성을 위한 민·관의 전략적 협력과 투자를 통해 2018년 400개, 2019년 480개, 2022년까지 총 3,800개의 일자리 창출을 기대하고 있다.