2015년까지 그린카 투자 확대 로드맵 발표
3조1,000억원 투자, 120만대 생산 목표
정부가 주도적으로 2015년까지 ‘그린카’ 120만대를 생산하고 국내 보급률을 21%까지 끌어올리기로 했다.
정부는 지난 6일 김황식 국무총리 주재로 제10차 녹색성장위원회 보고대회를 열고 ‘세계 4강 도약을 위한 그린카 산업 발전전략 및 과제’를 발표했다.
그린카 산업 발전전략은 ▲전기차 ▲플러그인하이브리드차 ▲하이브리드차 ▲연료전지차 ▲클린디젤차 등 모든 친환경 차종을 대상으로 한다. 발전전략은 지난 3월부터 전문가 500여명으로 구성된 ‘그린카 전략포럼’을 통해 논의된 내용이다.
이날 발표된 발전전략 및 과제에 따르면 현대·기아차, 르노삼성차, GM대우차는 2015년까지 3조1,000억원을 전기차, 연료전지차, 클린디젤차 개발 및 양산 등에 투자한다. 이는 지난 5년간 투자액 1조3,000억원의 2배를 훨씬 웃도는 액수다.
먼저 현대차가 2011년 아산공장에서 공공기관 보급용 전기차 블루온(BlueOn)을 250대 가량 양산고 기아차도 2011년12월 서산 산업단지에 생산라인을 신설, 경량급 크로스오버유틸리티차량(CUV) 2,000대를 생산키로 했다.
르노삼성차도 부산공장에 전기차 양산라인 신설, 2011년 100대를 생산한 뒤 2015년까지 1만3,000대로 늘린다는 계획이며 GM대우도 마티즈, 라세티, 올란도 모델에 대한 전기차 개발과 양산라인 신설 등을 계획하고 있다. 이와 함께 국내 6개 부품업체들도 연구·개발 및 시설 등에 3,877억원을 투자키로 했다.
정부는 2011년까지 경량급 크로스오버 전기차를 개발하고 2014년까지는 중형 전기차 개발을 완료해 조기 생산체계를 구축할 방침이다. 플러그인하이브리드차는 2012년, 연료전지차는 2015년, 클린디젤 중형차는 2011년 말, ‘유로-6’ 기준을 만족하는 클린디젤버스는 2015년에 양산한다. 특히 이 로드맵을 통해 자동차업계가 2015년까지 그린카 분야에 3조1,000억원을 투자하도록 유도할 방침이다.
아울러 정부는 이를 통해 2015년까지 내수 시장의 그린카 보급률을 21%까지 높이고 수출은 90만대까지 확대하겠다는 방침이다.
핵심 부품 국산화 지원 및 세제 지원 확대
정부는 또 선진국과 선진국과 기술격차가 큰 주요 부품 8개 분야인 전기차 모터, 공조, 부품 경량화, 배터리, 하이브리드차 동력전달장치, 연료전지차 스택, 클린디젤 커먼레일 핵심부품, 후처리 시스템 등은 100% 국산화하도록 지원할 계획이다.
세제 지원도 확대된다. 전기차에 대한 세제 지원과 보조금 혜택을 1년 앞당겨 2012년부터 시행하고 유로-6 기준을 충족하는 중소형 버스를 구입하면 가솔린차와의 가격 차이를 전액 보조할 방침이다.
플러그인하이브리드차와 전기차, 연료전지차 등에 대해서는 현재 하이브리드차에 제공하는 것과 동일한 수준(최대 310만원)으로 세제를 지원한다. 또 이산화탄소 저배출 차량은 보너스를 지급하고 고배출 차량에는 부담금을 부과하는 제도도 내년에 도입된다. 충전인프라 구축도 빨라진다. 2020년까지 전기충전기 1,135만1,300기, 수소충전기 168기를 설치하는 것을 목표로 관련법을 개정하고 정류소 충전시스템과 이동식 긴급충전시스템도 개발한다.
이밖에도 그린카는 공영주차장 요금이나 혼잡통행료가 면제되고 공공기관 그린카 의무구매 비율을 2013년까지 50%로 높아진다. |
